Výfuky a katalyzátory

Výfukový systém odvádí od motoru plyny vznikající při spalování směsi paliva. Hladkým odvodem výfukových plynů je dosahováno vyššího výkonu vozu. Kromě toho má výfuk přímý vliv na hlučnost a redukci emisí a navíc chrání zdraví pasažérů tím, že odvádí nebezpečné emisní plyny až za vozidlo.

Prodáváme a montujeme výfuky a katalyzátory pro všechny typy vozů.  V oblasti výfukových systémů jsme dlouholetým specialistou. Nabízíme výfuky homologované dle evropských norem, které upravují emisní limity i úroveň hlučnosti, vzhledem k dosaženému výkonu vozu. Specifické modely výfuků pro auta, lodě či stroje vyrobíme na zakázku. Opravy a montáže výfuků provádíme bez objednání a na počkání. Není auto, na které u nás není výfuk!

Části výfukového systému

Výfukové svody odvádějí výfukové plyny přímo od hlav válců motoru. Teplota odváděných plynů je vyšší než 1 300°C, proto j sou vyrobeny z litiny, jsou Montáž výfukuamontovány a pevně uchyceny přesně na hlavy válců. Přední část tvoří několik úzkých trubek svedených do jedné, která směřu je k přednímu výfukovému potrubí.

Přední potrubí vede plyny ke katalyzátoru. Novinkou pro novější modely vozů jsou dvojité přední trubky se vzduchovou izolační komorou. Ta chrání plášť trubky a podvozek a navíc zlepšuje funkci katalyzátoru jeho rychlejším zahřátím.

Filtr pevných částic funguje jako pohlcovač karcinogenních pevných částic, tedy sání z výfukových plynů. Filtr pevných částic je součástí výfukového potrubí většiny nově vyráběných vozů, respektive tam, kde se předpokládá splnění požadavků emisní normy Euro 4.

Katalyzátor efektivně redukuje škodlivé motorové plyny a chrání životní prostředí. Pracovat začíná při teplotě 300 - 350°C. Je zásadní částí moderního systému kontroly emisí. Všechny novější typy vozů jsou katalyzátorem vybaveny. Kromě toho jsou moderní dieselové vozy ybaveny filtrem pevných částic, který je umístěn u katalyzátoru a významně redukuje ´kouření´ dieselových vozů.

Lambdasonda je umístěna před katalyzátorem a signalizuje kontrolní jednotce v motoru poměr vzduchu v palivové směsi. To přispívá k optimalizaci směsi a prodloužení životnosti katalyzátoru. Novější vozy jsou navíc vybaveny ještě kontrolní lambdasondou umístěnou za katalyzátorem.

Tlumiče výfuku jsou soustavou ohebných perforovaných či plných trubek a komor s přepážkami. Vedou plyny, redukují hlukové impulsy vzniklé jejich ohybem a hluk z hoření paliva. Většina výfukových systémů se skládá ze dvou až tří tlumičů. Jejich dutiny jsou vyplněny absorčními materiály, které účinně edukují hluky.

Přední tlumič odolává teplotám až 1 000°C. Nejčastějším důvodem jeho poškození jsou vibrace.

Střední tlumič je vzhledem i funkcí podobný přednímu tlumiči, teplota zde je nižší, přibližně 800°C.

Zadní tlumič je vzhledem podobný, ale jeho konstrukce je zcela odlišná. Nejvíc ze všech tlumičů redukuje hluk. Teplota zde dosahuje už jen zhruba 350°C, což zejména při krátkých popojížďkách vede k nedostatečnému odpařování par a může být příčinou předčasné koroze.

Koncová trubka zajišťuje odvod výfukových plynů mimo karoserii vozu, zamezuje jejich vniknutí do vozu, chrání cestující a zavazadlový prostor, je velmi ůležitou součástí výfukového systému.

Montážní materiál a příslušenství představuje širokou paletu dílů. Ty významně ovlivňují životnost výfuku. Je nezbytné je pravidelně kontrolovat a měnit při každé výměně výfuku.

< zpět